ประกาศแจ้งเตือนฉบับนี้ไม่สามารถนำมาใช้เป็นฐานในการเรียกร้องค่าตอบแทน หรือตีความบทบัญญัติของระเบียบปฏิบัติตามอนุสัญญามอนทรีออล (Montreal Convention) หรืออนุสัญญาวอซอร์ (Warsaw Convention)
ขอแนะนำให้ผู้โดยสารที่เดินทางในเส้นทางไปยังจุดหมายปลายทาง หรือหยุดในประเทศอื่น นอกจากประเทศที่เดินทางออก ให้ทราบถึงสนธิสัญญาที่เรียกว่า อนุสัญญามอนทรีออล (Montreal Convention) หรือส่วนที่นำมาใช้แทนอนุสัญญาวอซอร์ (Warsaw Convention) ซึ่งหมายรวมถึง การแก้ไขสนธิสัญญาดังกล่าว (ระบบอนุสัญญาวอซอร์ (Warsaw Convention)) ด้วย ซึ่งสามารถนำมาใช้กับเส้นทางทั้งหมด รวมถึงส่วนใด ๆ ที่อยู่ภายในประเทศ โดยสำหรับผู้โดยสารนั้น ๆ สนธิสัญญามีการประยุกต์ใช้ รวมถึงสัญญาพิเศษเกี่ยวกับการขนส่ง ซึ่งจะบัญญัติไว้ร่วมกับข้อกำหนดด้านภาษี การบริหาร และอาจจะจำกัดความรับผิดไว้ของการขนส่งไว้
ระเบียบข้อกำหนด อีซี ฉบับที่ ๘๘๙/๒๐๐๒ กำหนดให้การขนส่งที่ใช้ในประชาคมยุโรปนำบทบัญญัติของอนุสัญญามอนทรีออล (Montreal Convention) มาใช้สร้างข้อจำกัดสำหรับบรรดาการขนส่งทั้งหมด โดยหมายรวมถึงบรรดาผู้โดยสาร และกระเป๋าสัมภาระต่าง ๆ ที่นำส่งมาทางอากาศยาน ทั้งนี้ มีการเลือกทำกับการขนส่งต่าง ๆ ในพื้นที่นอกประชาคมยุโรป ในส่วนที่เกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสาร และกระเป๋าสัมภาระต่าง ๆ
ขอบเขตความรับผิดของผู้ขนส่งเป็นไปตามที่กำหนดในพระราชบัญญัติการรับขนทางอากาศระหว่างประเทศ พ.ศ. 2558
ไม่มีข้อจำกัดทางการเงินให้กับการรับผิดสำหรับกรณีการเสียชีวิต หรือการบาดเจ็บของผู้โดยสาร สำหรับกรณีที่ความเสียหายที่เกิดขึ้นมีมูลค่าไม่เกิน ๑๑๓,๑๐๐ SDRs (กรุณาดูอัตราดอกเบี้ย SDR ได้ที่ www.imf.org) ผู้ขนส่งทางอากาศยานจะไม่สามารถบอกปัดการเรียกร้องค่าชดเชยได้ โดยสำหรับจำนวนข้างต้น ผู้ขนส่งทางอากาศยานสามารถป้องกันตนเองต่อข้อเรียกร้อง โดยจะต้องพิสูจน์ว่าเป็นการกระทำที่มิได้เกิดจากความประมาทเลินเล่อ หรือการกระทำหรือละเว้นการกระทำโดยมิชอบ
ในกรณีที่เกิดความล่าช้าต่อการขนส่งผู้โดยสาร ผู้ขนส่งทางอากาศยานต้องรับผิดต่อความเสียหาย เว้นแต่มีการแสดงออกถึงบรรดามาตรการทั้งหมดอย่างมีเหตุผล เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย หรือความเป็นไปไม่ได้ที่จะนำมาตรการนั้น ๆ มาใช้ ความรับผิดสำหรับความล่าช้าของผู้โดยสารมีมูลค่าไม่เกิน ๔,๖๙๔ SDRs (กรุณาดูอัตราดอกเบี้ย SDR ได้ที่ www.imf.org)
ในกรณีที่เกิดความล่าช้าของกระเป๋าสัมภาระ ผู้ขนส่งทางอากาศยานจะรับผิดสำหรับกรณีที่เกิดความล่าช้า เว้นแต่มีการแสดงออกถึงบรรดามาตรการทั้งหมดอย่างมีเหตุผล เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย หรือความเป็นไปไม่ได้ที่จะนำมาตรการนั้น ๆ มาใช้ ความรับผิดสำหรับกรณีที่สัมภาระเกิดความล่าช้ามีมูลค่าไม่เกิน ๑,๑๓๑ SDRs (กรุณาดูอัตราดอกเบี้ย SDR ได้ที่ www.imf.org)
การขนส่งทางอากาศยานจะรับผิดสำหรับกระเป๋าสัมภาระที่ถูกทำลาย สูญหาย หรือมีความเสียหายไม่เกิน ๑,๑๓๑ SDRs (กรุณาดูอัตราดอกเบี้ย SDR ได้ที่ www.imf.org) โดยในกรณีของกระเป๋าสัมภาระที่มีการตรวจสอบและเก็บเข้าห้องเก็บกระเป๋าสัมภาระของอากาศยาน ให้ถือเป็นความรับผิด แม้ว่าจะมิได้เป็นการกระทำความผิดหรือข้อบกพร่องก็ตาม เว้นแต่กระเป๋าสัมภาระนั้น ๆ มีลักษณะที่บกพร่องชำรุดอยู่แล้ว ในกรณีที่เป็นกระเป๋าสัมภาระที่มิได้ผ่านการตรวจสอบและเก็บเข้าห้องเก็บสัมภาระของอากาศยาน การขนส่งจะรับผิดก็ต่อเมื่อเป็นความบกพร่อง หรือความผิดของผู้ขนส่งเท่านั้น
สายการบินยอมรับกระเป๋าสัมภาระที่มีการบรรจุแบบไม่แน่นหรือหลวม มีความเสี่ยงที่จะแตกหัก และการพังชำรุดได้ง่าย โดยจะต้องกรอกป้ายติดกระเป๋าสัมภาระที่มีข้อจำกัด (LRT) โดยจะมีการตรวจสอบและรับกระเป๋าสัมภาระที่มีสภาพชำรุดหรือเสียหายเกิดขึ้นก่อนแล้วโดยแสดงป้ายติดกระเป๋าสัมภาระที่มีข้อจำกัด (LRT)
ป้ายติดกระเป๋าสัมภาระที่มีข้อจำกัด (LRT) ทำให้สายการบินไม่ต้องรับผิดต่อกระเป๋าสัมภาระที่มีสภาพชำรุดหรือเสียหายเกิดขึ้นก่อนแล้ว หรือมีลักษณะความไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่ง เนื่องจากเป็นความประมาทเลินเล่อ หรือการกระทำหรือละเว้นการกระทำโดยมิชอบของผู้โดยสาร
ผู้โดยสารสามารถได้รับประโยชน์จากข้อจำกัดต่อการรับผิดที่มากยิ่งขึ้น โดยการสำแดงหรือแจ้งเป็นกรณีพิเศษ ณ เวลาการแจ้งตรวจสอบและเก็บเข้าห้องเก็บสัมภาระของอากาศยานล่าสุด และโดยการชำระค่าธรรมเนียม (ค่าประกัน) เพิ่มเติม
๑๖,๖๐๐ SDRs (กรุณาดูอัตราดอกเบี้ย SDR ได้ที่ www.imf.org) ในส่วนที่เกี่ยวกับการเสียชีวิต หรือการบาดเจ็บทางกาย ในกรณีที่นำพิธีสารกรุงเฮก (Haque Protocol) ของอนุสัญญามาใช้ หรือ ๘,๓๐๐ SDRs (กรุณาดูอัตราดอกเบี้ย SDR ได้ที่ www.imf.org) หากมีเพียงการนำอนุสัญญาวอซอร์ (Warsaw Convention) มาใช้เท่านั้น ทั้งนี้ การขนส่งหลาย ๆ แห่งได้ขอยกเว้นข้อจำกัดเหล่านี้ออกทั้งหมด โดยสมัครใจ และกฎข้อบังคับของสหรัฐอเมริกากำหนดให้สำหรับการเดินทางไปยัง มาจาก หรือไปตามสถานที่หยุดพักจอดตามที่ตกลงกันในประเทศสหรัฐอเมริกา มูลค่าของข้อจำกัดจะต้องไม่น้อยกว่า ๗๕,๐๐๐ เหรียญดอลล่าร์สหรัฐอเมริกา
ในกรณีที่เกิดความล่าช้าต่อการขนส่งผู้โดยสาร ให้ผู้ขนส่งทางอากาศยานนั้น ๆ ต้องรับผิดต่อความเสียหาย เว้นแต่ มีการแสดงออกถึงบรรดามาตรการทั้งหมดอย่างมีเหตุผลเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย หรือความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้นำมาตรการนั้น ๆ มาใช้
ในกรณีที่มีความล่าช้าของกระเป๋าสัมภาระ การขนส่งทางอากาศยานจะรับผิดสำหรับกรณีที่เกิดความเสียหาย เว้นแต่ มีการแสดงออกถึงบรรดามาตรการทั้งหมดอย่างมีเหตุผลเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย หรือความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้นำมาตรการนั้น ๆ มาใช้
กรณีที่มีการสูญหาย หรือความเสียหายที่เกิดขึ้นกับกระเป๋าสัมภาระ กำหนดให้ความรับผิดไว้ที่ 20 เหรียญดอลล่าร์สหรัฐอเมริกาต่อกิโลกรัม
สายการบินยอมรับกระเป๋าสัมภาระที่มีการบรรจุแบบไม่แน่นหรือหลวม มีความเสี่ยงที่จะแตกหัก และการพังชำรุดได้ง่าย โดยจะต้องกรอกป้ายติดกระเป๋าสัมภาระที่มีข้อจำกัด (LRT) โดยจะมีการตรวจสอบและรับกระเป๋าสัมภาระที่มีสภาพชำรุดหรือเสียหายเกิดขึ้นก่อนแล้วโดยแสดงป้ายติดกระเป๋าสัมภาระที่มีข้อจำกัด (LRT)
ป้ายติดกระเป๋าสัมภาระที่มีข้อจำกัด (LRT) ทำให้สายการบินไม่ต้องรับผิดต่อกระเป๋าสัมภาระที่มีสภาพชำรุดหรือเสียหายเกิดขึ้นก่อนแล้ว หรือมีลักษณะความไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่ง เนื่องจากเป็นประมาทเรินเลินเล่อ หรือการกระทำหรือละเว้นการกระทำโดยมิชอบของผู้โดยสาร
ผู้โดยสารสามารถได้รับประโยชน์จากข้อจำกัดต่อการรับผิดที่มากยิ่งขึ้น โดยการสำแดงหรือแจ้งเป็นกรณีพิเศษ ณ เวลาการแจ้งตรวจสอบและเก็บเข้าห้องเก็บสัมภาระของอากาศยานล่าสุด และโดยการชำระค่าธรรมเนียม (ค่าประกัน) เพิ่มเติม
