เกี่ยวกับเรา

ประวัติบริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด

ปัจจุบันการคมนาคมทางอากาศ ได้เป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาการท่องเที่ยวซึ่งกำลังเจริญเติบโตอย่างมาก จนกลายเป็นอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่ทำรายได้เป็นอันดับหนึ่งของประเทศ

บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด เริ่มก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2511 ในแผนกการบินสหกลแอร์ ของบริษัท กรุงเทพ สหกล จำกัด โดยประธานคณะผู้บริหาร นายแพทย์ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ ซึ่งในระยะแรกได้ดำเนินกิจการเดินอากาศประเภทเช่าเหมาลำ เครื่องบินลำแรกของบริษัทฯ เป็นเครื่องบินแบบ “Trade Wind” 2 เครื่องยนต์ ขนาด 9 ที่นั่งโดยสาร ทำการบินตามสัญญาว่าจ้างจากหน่วยงานก่อสร้างทางทหารของสหรัฐอเมริกา (OICC) ในการก่อสร้างสนามบินอู่ตะเภาและทำการบินโดยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ สนับสนุนการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซในอ่าวไทย

ต่อมาบริษัทฯ ได้นำเข้าเครื่องบิน ISLANDER BN2 เพื่อทำการบินให้กับหน่วยงาน OICC และ USOM เพิ่มเติมนับจากนั้นบริษัทฯ ก็ได้มีการพัฒนาการจัดหาเครื่องบินและธุรกิจการบินมาตลอด โดยการนำเครื่องบินที่มีสมรรถนะการใช้งานดีเข้ามาเสริมการบริการ และเมื่อประเทศไทยเริ่มมีโครงการขุดเจาะน้ำมันในอ่าวไทยจรดทะเลอันดามัน บริษัทฯ ได้รับการว่าจ้างจากบริษัทสำรวจหลายแห่งให้ทำการบินด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ สนับสนุนการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซในอ่าวไทย หลังจากโครงการขุดเจาะก๊าซธรรมชาติของอ่าวไทยสำเร็จเรียบร้อย บริษัทฯ จึงมีความภาคภูมิใจเป็นอย่างยิ่งได้มีส่วนร่วมในงานครั้งนี้

ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้พยายามทุกวิถีทางที่จะดำเนินธุรกิจอย่างต่อเนื่อง โดยยึดหลักการทำงานอย่างรอบคอบ และมีประสิทธิภาพ มีการคำนึงถึงความปลอดภัยขณะทำการบินให้ผู้โดยสารอย่างสูงสุด ซึ่งในแต่ละช่วงปีที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้นำเครื่องบินแบบต่างๆที่เหมาะสมกับสภาพการใช้งานแต่ละช่วง ตามลำดับดังนี้

ปี พ.ศ. 2511 นำเครื่องบินแบบ “Trade Wind” ทำการบินให้หน่วยงานของสหรัฐ (OICC)
ปี พ.ศ. 2512 นำเครื่องบิน แบบ “ISLANDER BN2” ทำการบินให้หน่วยงานของ OICC
ปี พ.ศ. 2517 นำเครื่องบินแบบ “C-47” เข้ามาทำการบินสนับสนุนการขุดเจาะน้ำมันในอ่าวไทย
ปี พ.ศ. 2518 นำเฮลิคอปเตอร์แบบ “WESSEX-60” ทำการบินสนับสนุนการขุดเจาะน้ำมันในอ่าวไทย
ปี พ.ศ. 2519 นำเครื่องบินแบบ “PIPER NAVAJO CHIEFTAIN” ซึ่งเป็นเครื่องบินขนาดเล็กทันสมัยที่สุดในขณะนั้น ครบถ้วนด้วยอุปกรณ์เครื่องช่วยการบิน เช่น เรดาร์, AUTO PILOT และระบบปรับความดันอากาศ เข้ามาทำการบินในรูปแบบเช่าเหมาลำภายในประเทศ และประเทศใกล้เคียง
ปี พ.ศ. 2521 นำเครื่องบินแบบ “C-46” ทำการบินขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั่วไปในประเทศและประเทศใกล้เคียง
ปี พ.ศ. 2527 นำเครื่องบินแบบ “PILATUS PORTER” และเครื่องบินแบบ “PIPER AZTEC” ทำการบินให้กับสถานทูตสหรัฐอเมริกาในประเทศไทย
นำเครื่องบินแบบ “BANDEIRANTE EMB 111 P2” ขนาด 18 ที่นั่ง เข้ามาให้บริการเพิ่มเติมในเส้นทาง กรุงเทพฯ-หัวหิน
ปี พ.ศ. 2529 นำเครื่องบินแบบ “BANDEIRANTE EMB-110 P1” ขนาด 18 ที่นั่ง เข้ามาทำการบินประจำรับ-ส่งผู้โดยสาร ในเส้นทางที่ทางราชการกำหนดให้ คือเส้นทางบินกรุงเทพฯ-นครราชสีมา สุรินทร์ และ กระบี่
ปี พ.ศ. 2532 นำเครื่องบินแบบ “DASH 8-100” ขนาด 37 ที่นั่ง เข้ามาบินในเส้นทางบินของบริษัทฯ ที่ทางราชการอนุมัติให้ คือ เส้นทางกรุงเทพฯ-สมุย และในปีเดียวกันประมาณเดือนตุลาคม บริษัทฯ ก็ได้นำเครื่องบิน “DASH 8-100” อีก 1 เครื่องเข้ามาทำการบินเสริมในเส้นทางเดิมและเส้นทางกรุงเทพฯ-สมุย-ภูเก็ต และ กรุงเทพฯ- สมุย- หาดใหญ่
ปี พ.ศ. 2533 นำเครื่องบิน “DASH 8-300” ขนาด 56 ที่นั่ง จำนวน 2 ลำ
ปี พ.ศ. 2534 นำเครื่องบินแบบ “DASH 8-300” เข้ามาให้บริการเป็นลำที่ 3
ปี พ.ศ. 2535 นำเครื่องบินกังหันไอพ่น “TURBO JET แบบ FOKKER 100” ขนาด 107 ที่นั่ง เข้ามาให้บริการในเส้นทางกรุงเทพฯ-พนมเปญ
(พฤษภาคม) นำเครื่องบินแบบ “SHORTS SD3-60” ขนาด 36 ที่นั่งมาให้บริการ
(สิงหาคม) นำเครื่องบินแบบ “SHORTS SD3-60” ขนาด 36 ที่นั่งมาให้บริการ
ปี พ.ศ. 2536 นำเครื่องบินไอพ่น “FOKKER –100” ความจุ 107 ที่นั่ง เข้ามาบริการในเส้นทาง กรุงเทพฯ –พนมเปญ
นำเครื่องบิน “DASH 8-300” ขนาด 56 ที่นั่งมาให้บริการเป็นลำที่ 4
ปี พ.ศ. 2537
นำเครื่องบิน “ATR 72-200” ขนาด 70 ที่นั่ง จากประเทศฝรั่งเศส มาให้บริการจำนวน 2 ลำ
ปี พ.ศ. 2538 นำเครื่องบินแบบ “ATR 72-200” ขนาด 70 ที่นั่งมาให้บริการ จำนวน 3 ลำ
ปี พ.ศ. 2539 นำเครื่องบินแบบ “ATR 72-200” ขนาด 70 ที่นั่งมาให้บริการ จำนวน 1 ลำ
ปี พ.ศ. 2540 นำเครื่องบินแบบ “ATR 42-320” ขนาด 46 ที่นั่ง มาให้บริการ จำนวน 1 ลำ
ปี พ.ศ. 2541 นำเครื่องบินแบบ “ATR 72-212” ขนาด 70 ที่นั่ง มาให้บริการ จำนวน 1 ลำ
ปี พ.ศ. 2542 นำเครื่องบินแบบ “ATR 72-212” ขนาด 70 ที่นั่ง มาให้บริการ จำนวน 1 ลำ
ปี พ.ศ. 2543 นำเครื่องบินแบบกังหันไอพ่น TURBO JET แบบ BOEING 717 ขนาด 125 ที่นั่ง มาให้บริการ
ปี พ.ศ. 2544 นำเครื่องบินแบบกังหันไอพ่น TURBO JET แบบ BOEING 717 ขนาด 125 ที่นั่ง มาให้บริการเป็นลำที่ 2
นำเครื่องบินแบบ ATR 72-212 A (ATR 72-500) ขนาด 70 ที่นั่ง มาให้บริการจำนวน 2 ลำ
ปี พ.ศ. 2545 นำเครื่องบินแบบ BOEING 717-200 ขนาด 125 ที่นั่ง เข้ามาให้บริการ จำนวน 2 ลำ
นำเครื่องบินแบบ ATR 72-212 A (ATR 72-500) ขนาด 70 ที่นั่ง มาให้ บริการ จำนวน 2 ลำ
ปี พ.ศ. 2546 นำเครื่องบินแบบ ATR 72-212 A (ATR 72-500) ขนาด 70 ที่นั่ง มาให้บริการ จำนวน 2 ลำ
ปี พ.ศ. 2547 นำเครื่องบินแบบ Airbus 320 ขนาด 162 ที่นั่งมาให้บริการเป็นลำแรกเมื่อวันที่ 22 กันยายน และ ลำที่2 เมื่อเดือนพฤศจิกายน
ปี พ.ศ. 2548 นำเครื่องบินแบบ Airbus 320 ขนาด 162 ที่นั่งมาให้บริการเป็นลำที่ 3 เมื่อเดือนกันยายน
ปี พ.ศ. 2550 นำเครื่องบินแบบ Airbus 319 ขนาด 144 ที่นั่งมาให้บริการเป็นลำแรกเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน
ปี พ.ศ. 2551 นำเครื่องบินแบบ Airbus319 ขนาด 144 ที่นั่งมาให้บริการเป็นลำที่ 2 และ 3 ในเดือน มีนาคม ลำที่ 4 ในเดือน เมษายน และลำที่ 5 ในเดือนพฤศจิกายนนอกจากนี้ยังได้นำเครื่องบิน ATR 72-212 A ขนาด 70 ที่นั่ง มาให้บริการในเดือนเดียวกันอีกด้วย
ปี พ.ศ. 2552 นำเครื่องบินแบบ Airbus 319 ขนาด120 ที่นั่ง (ชั้นธุรกิจ 12 ที่นั่ง) ลำที่ 6 มาให้บริการในเดือนมกราคม และลำที่ 7 ในเดือนพฤษภาคม
ปี พ.ศ. 2554 นำเครื่องบินแบบ Airbus319 ขนาด 144 ที่นั่งมาให้บริการเป็นลำที่ 7 ในเดือนธันวาคม

Parent Company Bangkok Airways Co., Ltd.
Founded 1968, as Sahakol Air
1986, as Bangkok Airways
Headquarterss Bangkok, Thailand
CEO Dr. Prasert Prasarttong-Osoth
President Capt. Puttipong Prasarttong-Osoth
Operation Base Suvarnabhumi International Airport
Privately-owned Airports Samui Airport (1989)
Sukhothai Airport (1996)
Trat Airprot (2002)
IATA Code / ICAO Code PG / BKP
Aircraft Fleet 18
Frequent Flyer Program FlyerBonus, Bangkok Airways
Destinations Domestic : 7
International : 10
Website http://www.BangkokAir.com